Publicado el: 12 de octubre de 2017

Roca: Después de un fin de semana de pruebas eléctricas arranca la “Marcha Blanca”

A partir de hoy, formaciones sin pasajeros -pero cargadas artificialmente con peso para simular su presencia- circularán por una de las vías que unen las paradas del norte del distrito con la cabecera de 1 y 44, donde se está terminando el primer andén elevado provisorio de madera y estructuras tubulares.

Tren Roca

Culminadas ayer las pruebas de “corto”, que verifican la respuesta de las protecciones de las catenarias y el tendido de provisión de energía, en diferentes secciones, ante eventuales percances, los convoyes de origen chino entrarán en fase de “marcha blanca”, en esencia un simulacro de operación ida y vuelta, con continuidad pero sin pasajeros, en el que maquinistas y técnicos verifican diferentes cuestiones logísticas y operativas a diferentes velocidades -carga eléctrica, tensión, aislación, apertura de puertas, distancias de frenado-.

También se comprueba la estabilidad en los cruces entre formaciones que circulan en sentidos opuestos, pero no se hará en este caso puntual: según trascendió, tal como ocurre actualmente entre Villa Elisa y City Bell, en principio los trenes llegarán y partirán de La Plata por la misma vía, con frecuencias que se estiman cercanas a la media hora.

De no mediar inconvenientes, la etapa de prueba demandaría entre cinco días y una semana, que fue lo que tomó, por ejemplo, en los primeros días de marzo antes de librar al servicio de pasajeros el tramo de 19 kilómetros entre Berazategui y City Bell-Villa Elisa, con uno y dos servicios por hora respectivamente.

Cumplido ese trámite, quedarán cubiertos los últimos diez kilómetros de los 52 que contempla el proyecto de electrificación del ferrocarril Roca, en su ramal vía Quilmes. Con la llegada del primer tren de prueba, en horas de la mañana de hoy empezará a tocar a su fin una larga sequía ferroviaria que se inició en los primeros días de septiembre de 2015, cuando circularon por última vez las veteranas locomotoras con combustible diesel, arrastrando formaciones de cuatro o cinco vagones.

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